Qu'est-ce qu'un lubrifiant ?
Classification
| Application | Classification | Remarques | Norme industrielle | |
|---|---|---|---|---|
| Engine | Voiture de tourisme | Essence (PCMO) | API SP, ILSAC GF-6 | |
| Diesel/essence (PCMO) | Pas de dispositif de post-traitement | ACEA A3/B3, A3/B4, A5/B5 | ||
| Dispositif de post-traitement | ACEA C1, C2, C3, C4, C5 | |||
| Véhicule commercial (camion, bus, etc.) | Diesel à haut rendement (HDDO) | Pas de dispositif de post-traitement | API CI-4, ACEA E4/E7 | |
| Dispositif de post-traitement | API CK-4, CJ-4, ACEA E6/E9 | |||
| CNG | – | |||
| Dispositif de post-traitement | Moteur à 2 temps | Carburant mélangé à un lubrifiant | JASO FC/D, TC | |
| Moteur à 4 temps | Lubrification simultanée (moteur/transmission) | JASO MA, MB | ||
| Navire | Moteur à 2 temps | VLCC | – | |
| Moteur à 4 temps | Navire moyen/grand | – | ||
| Groupe motopropulseur | Transmission / différentiel | Transmission automatique (ATF) | Conception de la transmission spécifique à l’équipementier | Dexron, Mercon, etc |
| Engrenage manuel / différentiel (MTF) | Haute température | API GL-4, GL-5 등 | ||
| Autres | CVTF, DCTF etc | – | ||
| SAO (huile d’absorption des chocs) | – | |||
| Machines industrielles | Système hydraulique | Objectif général | Antirouille et oxydation | – |
| Charge lourde | Antirouille et oxydation+Anti-usure | – | ||
| Quatre saisons / matériel de construction | Antirouille et oxydation+Anti-usure+HVI | – | ||
| Turbine | Gaz/vapeur | Stabilité à l’oxydation, prévention des boues, séparation de l’eau | – | |
| Engrenages industriels | Charge lourde | séparation de l’eau et fonctionnement (à basse température) | – | |
| Palier à roulement | Graisse | Limite d’élasticité | NLGI | |
| Autres | Process Oil, etc / Aceite de proceso, etc. | – | ||